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路咖评:多次融资达数百亿 奇点汽车仍不能交付量产车?
作者:匿名 来源:陶联资讯  点击:[3460] 日期:2019-11-06 18:36:28

几年前,在各种补贴政策、奖金和资本市场的诱惑下,国内汽车制造商开始萌芽。几年后,一些新的汽车制造商已经开始批量生产车型并交付。然而,随着新车的不断上市,新车制造商的问题逐渐暴露出来。对于那些尚未生产车型的新车制造商来说,他们需要解决的问题仍然是融资。

去年8月,伊藤忠投资近10亿日元(905万美元)于奇点汽车,持有约1%的股份。然而,奇点汽车的10亿日元仍然没有得到很好的改善。近日,据媒体报道,日本伊藤忠公司(Itochu Corporation)再次向奇点汽车投资近1亿美元,将持股比例提高至7%左右,并计划在未来一定条件下继续增加持股。

可以看出,奇点汽车(Singularity Motors)自2014年成立以来已经完成了多轮融资,而在五年内筹集了近200亿元的奇点汽车仍在担心融资问题。去年10月,媒体披露奇点汽车公司拖欠了三个月。尽管奇点汽车公司明确表示将重新发放工资,但也可以感觉到奇点汽车公司确实有财务问题。

然而,在获得几轮融资后,奇点汽车(Singularity Motors)并没有得到很好的改善,其大规模生产模式在上市上仍被推迟。因此,其总部从北京迁至安徽铜陵,工厂因搬迁未能很快完工。换句话说,这家工厂的建设周期也推迟了奇点汽车(Singularity Motors)的计划。

然而,至于奇点汽车(Singularity Motor),我们能够理解的方式似乎是,我们只能通过反复的融资新闻来看待它。然而,对于模型,奇点电机(Singularity Motor)早就提出了“特斯拉小米”模型,即在智能电动车产品层面,特斯拉与标准相比较,在营销层面,在以成本价定价并获得更多市场空间后,依靠一系列后续衍生服务来实现利润后置。然而,就目前情况而言,奇点汽车与伊藤忠商事的战略合作并没有达到预期的效果。

至于起点车,可以说熟悉的车型是奇点is6,它于2017年正式面见消费者。同时,起点汽车也表示,其suv is6将很快量产。然而,从2018年开始,这辆车一直在消失,从2018年初推迟到2018年底,然后再推迟到2019年初。直到今天,奇点is6仍未按计划上市。

更夸张的是,奇点电机(Singularity Motor)在is6尚未量产时,再次发布了最新的微型电动汽车ic3概念,并表示计划于2021年初开始生产。然而,不久前,起点汽车仍然给出了明确的解释。一方面,它负责代工北汽集团内部的变革,另一方面,有必要更充分地准备推出该产品,以避免其他新车制造商走弯路。然而,即使解释是合理的,奇点公司也没有给出大规模生产和交付的具体时间。因此,从各个角度来看,起点汽车问题仍然源于其资本储备不足。

然而,这并不是包括法拉第和爱知品牌在内的新型汽车制造力量的现状。这也是因为由于资金问题,还没有上市的消息。可以看出,在中国,仍然有大量的汽车制造企业没有意识到自己的造血能力。这也反映了汽车制造确实非常昂贵。只有通过巨大的投资和融资,新的汽车制造力量才能继续生存。

因为新的汽车制造力量筹集资金变得越来越困难,他们不想像以前那样有先天的优势。他们没有生产汽车,也没有交付。因此,奇点汽车只能依靠没有产品的输血融资。然而,目前,随着新能源汽车市场资本市场热度的降低和补贴的减少以及竞争的加剧,融资已成为新能源汽车市场最大的问题。尽管缺乏明显的竞争优势,资本市场不再青睐新的汽车制造力量。

然而,对于新的汽车制造力量来说,获得融资后仍有很多不确定性。从项目启动到大规模生产再到整辆车的交付,任何小错误都会造成大问题,甚至不容易熔化的钱也会被浪费掉。许多新车制造商在许多层面的不确定性下对市场和量产车型没有信心。一年内发生了许多迭代和创新,导致研发产品定位不明确和资金损失。

只有明确战略,增加研发投入,尽快投产,承担车型,减少不必要的损失,才是新势力需要特别关注的问题。作为汽车制造业最重要的组成部分之一,无论是威来、小鹏还是马薇,都已经开始了快速生产的步伐,把生产和交付放在第一位,努力更快地适应市场需求,解决自己无法生产血液的问题。对于其他新生力量来说,由于时间因素,仍处于融资阶段的汽车公司可能会被市场淘汰。毕竟,市场留给他们的时间不多了。

对于奇点电机(Singularity Motor),虽然它是国内第一家选择国外品牌成熟电动汽车进行新车型开发的电动汽车制造商。然而,时间还是晚了一大步。即使奇点的模型已经开始加速生产,最快的上市时间将是明年。然而,对于新车制造商来说,时间上的延迟仍然存在很大的不确定性。

目前,国内新的汽车制造力量已经生产并交付了许多量产车型,包括未来、小鹏和魏玛汽车,它们已经逐渐开始交付第二或第三种产品。与此同时,国内特斯拉今年也将完成大规模生产和交付。在这个每个人都在储电的市场中,品牌的命运可能取决于量产车投放市场的时间,每天提前交货可能会给生存带来额外的希望。


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